Formula 1

A Fórmula 1 é um esporte diferente. Os verdadeiros apaixonados pela categoria não se contentam simplesmente em assistir às corridas ou acompanhar o campeonato. Quem gosta de Formula 1 quer acompanhar o desenvolvimento das equipes, as mudanças de pilotos, as contratações, os jogos políticos e as mudanças em relação aos campeonatos anteriores. Pensando nisso, pensei em fazer aqui um balanço das temporadas passadas. Contarei um pouco da história para os interesados. Para começar vou fazer um pequeno comentário da temporada 2009 do campeonato mundial de Formula 1. Vou dividir em tópicos para facilitar a dinâmica e o entendimento do texto.

Brawn GP: Comandada por ninguém menos que Ross Brawn, levou o título de construtores e o campeonato de pilotos com uma corrida de antecipação. Realmente é um mérito muito grande uma equipe novata levar campeonatos de piloto e construtores já no primeiro ano. Existiu alguma mágica? Não. O primeiro ingrediente dessa receita de sucesso foi o tempo de desenvolvimento do carro. Pelo que se fala na Formula 1, Ross Brawn "abandonou" o campeonato de 2008 (ainda na Honda) para construir o carro vitorioso de 2009. Soma-se a isso a experiência do inglês e o excelente motor Mercedes e você tem um carro vencedor. Brawn interpretou bem o regulamento e veio com o polêmico difusor que fez a diferença nas primeiras corridas do campeonato, foi exatamente aí que a Brawn venceu o campeonato.

Jenson Button: Apesar da importância de um Título de Campeão Mundial não o considero um piloto excepcional. É como se fosse um Kimi Raikkonen, campeão mundial em 2007 mas sem brilho algum. Porém, com inteligência, garantiu o título nas primeiras corridas, vencendo seis de sete disputadas. Foi melhor justamente quando o BGP001 era superior a qualquer outro carro. Quando as equipes melhoraram, seu desempenhou caiu, mas a vantagem já era muito grande para ser alcançado.

Rubens Barrichello: Diferentemente de Button, nosso querido Rubinho não conseguiu aproveitar o momento em que seu carro era superior aos outros. Mostrou-se muito competente qquando seu "bólido" estava brigando de igual para igual na metade do campeonato. Mas como foi dito, a diferença para o piloto inglês era grande e acabou o campeonato em terceiro colocado.

Regulamento: A Formula 1 está voltando às origens. A volta do pneu slick e o fim do reabastecimento confirmam a tese. Acredito que a competitividade está ficando maior. O que é preciso é um regulamento mais constante para que a categoria fique mais estável.

RBR: Apesar de pouco comentada, a estratégia foi o ponto forte da equipe Red Bull. Mesmo com uma galta de gerenciamento de motores, que fez aquipe perder rendimento na metade do campeonato, seu estrategista colocava facilmente seus carros entre os primeiros colocados.

Outros Acontecimentos: Não podemos esquecer o caso Nelsinho. Foi uma vergonha para a Formula 1, e uma pisada na carreira do piloto brasileiro. Mas a Formula 1 é assim mesmo, ningúem sabe ao certo o que acontece dentro dos boxes. Outra fatalidade foi o acidente com Felipe Massa. Tirou o ritmo de corrida do nosso piloto e agora ele divide a equipe com o bicampeão Fernando Alonso.

Faltou alguma coisa?

Deixei passar algo?

Pretendo ainda fazer um balanço desse campeonato em números...

Se quiser acrescentar ou apenas comentar sobre o assunto, fique a vontade.

Abraços
Thiago Hoeltgebaum

Sigla que aparecem no carros

E aí autoblogautianos!

Desculpe a demora para postar, mas a situação tem estado quente na minha faixa de Gaza (UFSC) e somente agora arranjei um tempo bom para selecionar algo "útil" para colocar aqui no blog. Espero que todos gostem e postem também para podermos fazer disso um canal de comunicação entre os apaixonados por automóveis.

Essa postagem é a união entre duas reportagens sobre siglas em veículos a qual saiu no G1 da Globo e estou repassando agora para vocês. Ela foi completada acredito eu com pessoas de fora da Globo, mas não tenho certeza ao certo. Enfim, vou omitir os nomes das pessoas da reportagem e, caso alguém se sinta ofendido, fod...! haha... Caso alguém se sinta ofendido pode recorrer ao site da G1 e ver as reportagens original.

“4x4 – Representação numérica do tipo de tração do veículo, em que as quatro rodas são motrizes.

4WD – Four Wheel Drive, carros com tração nas quatro rodas.

AWD – All Wheel Drive, identifica os carros equipados com tração integral nas quatro rodas.

Cauda Kamm – Desenho de carroceria alusivo ao aerodinamicista alemão Wunibald Kamm, que concebeu o corte abrupto na traseira, com o objetivo de criar um conjunto perfeitamente aerodinâmico.

CD – Comfort Diamond (conforto diamante).

CL – Comfort Luxe (conforto de luxo).

CS – Comfort Super (conforto super).

CSL – Comfort Super Luxe (conforto super luxo).

DLX – De Luxe (de luxo).

ED – ED significa Economic Drive.

EDX – EDX significa Economic Drive Extra.

EFI – Electronic Fuel Injection (injeção eletrônica de combustível).

Elegant – Elegante, equipada com itens adicionais de conforto e segurança.

ELX – Electronic Luxe Extra (versão eletrônica de luxo extra).

EX – Economic (versão econômica ou “E” de econômico e “X” de extra, para indicar itens de conforto complementares).

Executive – Executivo.

Express – Expresso, remete ao uso utilitário de entregas de carga.

Fire – Fire é sigla para Fully Integrated Robotized Engine, que, traduzido, significa algo como Motor Robotizado Totalmente Integrado.

GHIA – Nome de um famoso estúdio italiano de estilo, que identifica as versões mais luxuosas.

GL – Gran Luxe (grande luxo).

GLS – Gran Luxe Super (grande luxo super).

GLX – Gran Luxe Extra (grande luxo extra).

GSI – Gran Sport Injection (grande esporte injeção).

GT – Gran Turismo ou Gran Touring.

GTA – Gran Touring Automatic.

GTI – Gran Turismo Injection.

GTS – Gran Turismo Sport.

HGT – High Grand Tourism.

HLX – High Luxury, alto luxo ou High Level Extra, alto nível extra.

Initiale – Inicial.

Kompressor – Compressor (carros equipados com compressor para encher os cilindros com pressão superior à atmosférica).

L – Luxo.

LX – Luxo Extra.

LS – Luxo Super.

MPFI – Multipoint Fuel Injection (injeção de combustível multiponto).

MPI – Multipoint Injection (injeção multiponto).

RL – Ranking Low (ranking inferior).

RN – Ranking Normal (ranking normal).

RT – Ranking Top (ranking topo).

RXE – Ranking Extra (ranking extra).

S – Super.

SFI – A sigla SFI quer dizer Sequential Fuel Injection, ou seja, injeção de combustível seqüencial.

SLX – Super Luxo.

SR – Essa sigla identifica os carros transformados pela empresa Souza Ramos. É muito comum em picapes, como as antigas F-1000 e D-20, quando então se criavam as versões cabine dupla.

STI – A sigla STI representa Subaru Tecnica International. Trata-se de uma divisão criada pela marca japonesa Subaru para coordenar o desenvolvimento de seus carros esportivos, principalmente para o Mundial de Rali, o WRC, do qual a marca participou constantemente até este ano.

Stile – Estilo.

SULEV – Super Ultra Low Emissions Vehicle (veículo de emissões superultrabaixas).

Supercharger – Superalimentado (carros com enchimento dos cilindros com pressão superior à atmosférica).

SUV – Sport Utility Vehicle (veículo utilitário esportivo).

SX – Standard Extra.

SW – Station Wagon (perua).

SW4 – Station Wagon quarto por quarto da Toyota.

Targa – Carros semiconversíveis, cujo teto pode ser parcialmente removido entre a moldura do pára-brisa e um arco de proteção largo atrás do motorista e passageiro.

Trend – No caso dos carros da Volkswagen, denomina um tipo de pacote de acessórios. Geralmente é composto por detalhes diferenciados tanto no acabamento interno, quanto no externo (faróis, aerofólio, rodas etc.).

Turbo – Carros equipados com turbina para encher os cilindros com pressão superior à atmosférica.

Twin Cam – Carros com motor equipado com duplo comando de válvulas.

Twin Spark – é uma tecnologia adotada pela Alfa Romeo e significa que no motor existem duas velas de ignição por cilindro.

VHC – Representa Very High Compression, ou seja, motor de alta compressão da Chevrolet.

VVTi – Essa sigla, VVTi, significa Variable Valve Timing Intelligence. Traduzindo é: Inteligência de Variação do Tempo de abertura das Válvulas. Esse termo é utilizado pela Toyota para o sistema de variação do tempo de abertura das válvulas de admissão do motor. Esse sistema faz com que o motor apresente uma melhora nas respostas em baixa rotação, pois nessa faixa o motor tende a aspirar uma grande quantidade de ar em relação ao combustível, tornando a mistura pobre. Assim, o sistema faz com que o tempo de abertura das válvulas de admissão seja menor, diminuindo a quantidade de ar, o que vai melhorar a mistura. Já em altas rotações o sistema faz justamente o contrário, aumenta o tempo de abertura da válvula de admissão de ar e, em conseqüência, a potência final.

XL – Extra Luxe (luxo extra).

XR – Experimental Research (pesquisa experimental) ou Extra Racing (competição extra).

XLT – Extra Luxo Total.

Wind – Vento.

Working – Trabalho (para carros utilitários).”

Um abraço a todos!

Bernardo

Injeção Eletrônica na Stock Car

Hoje pela manhã, ao acessar meu e-mail vi uma mensagem que me chamou a atenção. O e-mail era o Newsletter da Bosch e anunciava o seguinte: "Bosch leva a tecnologia da injeção eletrônica à Copa Nextel Stock Car 2010". Pensei: Como é possível, carros da maior competição automobilística brasileira ainda contarem com motores carburados?

Entendo que os carros carburados são clássicos, são lindos, são sonhos de consumo dos verdadeiros apaixonados pelos automóveis. Mas a injeção eletrônica já está consolidada no mundo e se mostrou muito mais eficiente que os bons e velhos carburadores.

Penso que demorou para contarmos com essa tecnologia no automobilismo nacional, afinal de contas o primeiro sistema de injeção eletrônica que se mostrou eficiente apareceu para o mundo pelas mãos da Bosch em 1967. No Brasil chegou em 1988 no GOL GTi 2.0 e já se vão 20 anos. Bom antes tarde do que nunca. não é mesmo?

A seguir um pequeno trecho do e-mail da Bosch:

O fornecimento da unidade de comando do novo motor e toda a engenharia de suporte desta parceria técnica com a Stock Car ficam a cargo da Bosch Motorsport, empresa do Grupo Bosch sediada na Alemanha, especializada no desenvolvimento de sistemas para veículos de competição. As tecnologias da Bosch Motorsport já equipam carros de competições como Fórmula 1 e a Fórmula 3, além das mais importantes categorias de turismo como DTM, WTCC, Grand Am e Le Mans.

Espero que tenham gostado!

Em breve mais algumas notícias sobre a Bosch!

Foto retirada de www.flickr.com/photos/moraiscompeticoes

Abraços

Thiago Hoeltgebaum

Boas Vindas

Olá!!!

Sou Thiago Hoeltgebaum, estudante de engenharia mecânica da UFSC, natural de Florianópolis e sou um dos autores deste blog. Escrevo aqui minhas BOAS VINDAS a todos que por ventura começarem a seguir nosso blog. Estou entusiasmado em voltar a escrever. Parei de "postar" no outro blog pois não tinha mais tempo de procurar novidades, escrever, revisar, enfim... Com a proposta do Bernardo de ecrever o blog em conjunto acredito que ficará muito mais fácil mantê-lo atualizado.

Em Breve muitas notícias, novidades e tudo mais....

Abraços

Thiago Hoeltgebaum